No final do dia, em pista fria mas em pista seca, a qualificação para o Spa 6H começou com dois grandes acidentes em Raidillon por pilotos de bronze (amadores) que se surpreenderam com os pneus frios ao volante de Porsches. Felizmente, Christian Reed e Egidio Perfetti sobreviveram ilesos. O mesmo não pode ser dito de sua montanha.
A sessão dedicada ao GT começou com um atraso de cerca de vinte minutos, com um magnífico talentoso de Kevin Estre a estabelecer um novo recorde de volta para um GT em Francorchamps a 2m11,219s. O piloto da Porsche rebaixou a Ferrari Miguel Molina para 1132, e o Corvette C8-R tem mais de 1.6. Certifique-se de verificar rapidamente o preventor de explosão BOP nesta classe dominada pela Porsche.
No entanto, foi Aston Martin, Ben Keating, que conquistou o primeiro lugar no GTE-Am com os pilotos de bronze responsáveis pela qualificação. O indiano Andrew Haryanto colocou nosso compatriota Alessio Picariello no Porsche Proton em terceiro lugar.
Então ele deu lugar aos protótipos e desde a primeira volta a Toyota mostrou que esconderam bem seu jogo durante todos esses dias de teste, como o autor da pole Kamui Kobayashi admitiu, eles estavam sempre dirigindo com uma grande quantidade de gasolina no tanque. Com o mínimo de combustível e, portanto, o peso necessário, os japoneses pontuaram 2.00.747, apenas um segundo do melhor tempo de qualificação Toyota LMP1 no ano passado, mais rápido do que seu tempo em 2020. Com TS050. Isso mostra o verdadeiro potencial desses hiper carros.
Pullman sorriu: “Você aprende a cada volta, o carro ainda é novo e muda de uma curva para a outra.” “Amanhã, com certeza será outra descoberta, já que vamos dirigir um pouco de carro.”
Toyota vai monopolizar a primeira linha com # 8 de Buemi-Nakjajima-Hartley em um bom meio segundo.
Em terceiro lugar ficou o mais rápido LMP2, Oreca 07 Gibson United Autosports de Filipe Albuquerque, a referência nesta categoria. O português estava a 1.657 da primeira e estava à frente do terceiro supercarro, o Alpine, de Nicolas Lapier que só teve uma volta para se qualificar após um problema. Então encontramos o G-Drive de Nyck De Vries e a Equipe Nederland de Giedo Van der Garde.
A decepção do clã belga com o longo tempo Stoffel Vandorne no Oreca Jota em 19º lugar e o melhor tempo para Robin Frijns no lado do WRT. Mas isso não significa, é claro, que eles não possam voltar na corrida e buscar o pódio, pelo menos em sua classe. Porque se alguns vão além do esperado, é puramente estratégico e não usar pneus novos nas eliminatórias para manter a vantagem de conseguir um bom segundo nas duas primeiras sessões de sprint …
