Muito provavelmente, a revisão do caso será decidida no final da audiência criminal em curso.
O julgamento da rodovia leste-oeste na quinta-feira não foi realizado no centro criminal do Tribunal de Apelação de Argel. Na verdade, o presidente do tribunal decidiu adiar a revisão do caso até o final da audiência criminal em curso.
O juiz justificou sua decisão solicitando urgentemente um advogado de defesa. Este último destacou a “impossibilidade” de realizar um julgamento não menos importante do que o caso da rodovia, enquanto muitos dos réus, incluindo o diretor, Shani Majdoub, estão atualmente no exterior.
Com toda a probabilidade, este caso não pode ser revisto antes do próximo verão, ou seja, entre maio e junho, visto que a atual audiência criminal deve ser encerrada. Deve ser lembrado neste contexto que mais de vinte pessoas e muitas empresas, especialmente empresas estrangeiras, são acusadas neste caso.
Esses réus foram condenados a várias penalidades enquanto o caso estava sendo processado em maio de 2015. Shani Majdoub e Muhammad Khalladi, os dois principais réus no caso junto com vários outros, são acusados de “corrupção”, “lavagem de dinheiro” e “formação de associações criminosas ”. Durante o primeiro julgamento, penas de prisão que variam de dois anos com suspensão a 10 anos de prisão criminal foram solicitadas contra os réus.
Pesadas multas também foram impostas às empresas envolvidas no escândalo, incluindo a chinesa Citic-Crcc. É preciso enfatizar que a decisão de rever o caso é uma resposta a um imperativo político. No entanto, o clima político da questão surgiu em 2009, e o clima que prevaleceu em 2015 não foi o clima de hoje.
Na ocasião, os fatos foram denunciados por meio de relatório do Departamento de Inteligência e Segurança apresentado ao Ministério Público próximo ao tribunal Per Mourad Rice, seguido de “atrito” entre a presidência e o serviço de inteligência. Liderado pelo general Mohamed Medien, disse Tawfiq.
No auge de seu governo, os apoiadores de Bouteflika denunciaram uma “gangue” lançada do zero “contra os homens do presidente”. Ammar Ghoul, o Ministro de Obras Públicas na época, “não compareceu ao tribunal” apenas para “responder às perguntas do juiz por escrito”.
A mesma reação foi registrada da comitiva de Bouteflika durante a eclosão do caso Sonatrach 1 em particular. Refira-se também que o DRS esclareceu no seu relatório o “processo” que os “intermediários” optaram por impor “o pagamento de uma grande comissão” às empresas estrangeiras primeiro.
Então, por extrapolação, as “múltiplas reavaliações do projeto”, cujo orçamento inicial era de US $ 6 bilhões, acabaram resultando em uma conta de US $ 13 bilhões. O “Projeto Século”, identificado durante o primeiro mandato presidencial de Bouteflika e lançado oficialmente durante o segundo mandato, ainda não foi entregue.
Shani Majdoub, fundador em Luxemburgo, Bouchaama Mohamed, ex-Secretário-Geral do Ministério de Obras Públicas, o falecido Coronel Khaled, os irmãos Bouznasha, Mohamed Khalladi, o ex-presidente da Agência Nacional de Rodovias (ANA), o inimigo de Syed Ahmed, o proprietário de Yurl Marbak, filho de Abu Jarrah Sultani, o ministro Ex-chefe e ex-chefe do MSP, Ammar Ghoul, ex-ministro de Obras Públicas, Lahj Kuwaidari, Hamdan Salem Rashid, ex-diretor de Planejamento e Coordenação do Ministério dos Transportes. .. todas as pessoas citadas no relatório DRS levadas à justiça.
Empresas como a chinesa Citic-Crcc, italiana Astaldi, Pizzarotti, Inco do Anas Group, Tunisian Coba e Setauroute, canadense SNC Lavalin, Igis, Alstom e Keolis, espanhola Esolux, Swiss Garaventa e TPF Planege Portuguesas são, entre outras coisas, as estrangeiras empresas mencionadas no relatório. A maioria dessas empresas teve de recorrer a “seguidores” para obter projetos.
Mohamed MOULOUDJ
Muito provavelmente, a revisão do caso será decidida no final da audiência criminal em curso.
O julgamento da rodovia leste-oeste na quinta-feira não foi realizado no centro criminal do Tribunal de Apelação de Argel. Na verdade, o presidente do tribunal decidiu adiar a revisão do caso até o final da audiência criminal em curso.
O juiz justificou sua decisão solicitando urgentemente um advogado de defesa. Este último destacou a “impossibilidade” de realizar um julgamento não menos importante do que o caso da rodovia, enquanto muitos dos réus, incluindo o diretor, Shani Majdoub, estão atualmente no exterior.
Com toda a probabilidade, este caso não pode ser revisto antes do próximo verão, ou seja, entre maio e junho, visto que a atual audiência criminal deve ser encerrada. Deve ser lembrado neste contexto que mais de vinte pessoas e muitas empresas, especialmente empresas estrangeiras, são acusadas neste caso.
Esses réus foram condenados a várias penalidades enquanto o caso estava sendo processado em maio de 2015. Shani Majdoub e Muhammad Khalladi, os dois principais réus no caso junto com vários outros, são acusados de “corrupção”, “lavagem de dinheiro” e “formação de associações criminosas ”. Durante o primeiro julgamento, penas de prisão que variam de dois anos com suspensão a 10 anos de prisão criminal foram solicitadas contra os réus.
Pesadas multas também foram impostas às empresas envolvidas no escândalo, incluindo a chinesa Citic-Crcc. É preciso enfatizar que a decisão de rever o caso é uma resposta a um imperativo político. No entanto, o clima político da questão surgiu em 2009, e o clima que prevaleceu em 2015 não foi o clima de hoje.
Na ocasião, os fatos foram denunciados por meio de relatório do Departamento de Inteligência e Segurança apresentado ao Ministério Público próximo ao tribunal Per Mourad Rice, seguido de “atrito” entre a presidência e o serviço de inteligência. Liderado pelo general Mohamed Medien, disse Tawfiq.
No auge de seu governo, os apoiadores de Bouteflika denunciaram uma “gangue” lançada do zero “contra os homens do presidente”. Ammar Ghoul, o Ministro de Obras Públicas na época, “não compareceu ao tribunal” apenas para “responder às perguntas do juiz por escrito”.
A mesma reação da comitiva de Bouteflika foi registrada durante a eclosão do caso Sonatrach 1 em particular. Refira-se ainda que o DRS esclareceu no seu relatório o “processo” que os “mediadores” optaram por impor “o pagamento de muitas comissões” primeiro às empresas estrangeiras.
Então, por extrapolação, “múltiplas reavaliações do projeto”, cujo orçamento inicial era de US $ 6 bilhões, culminaram com uma conta de US $ 13 bilhões. O “Projeto Século”, identificado durante o primeiro mandato presidencial de Bouteflika e lançado oficialmente durante o segundo mandato, ainda não foi entregue.
Shani Majdoub, fundador em Luxemburgo, Bouchaama Mohamed, ex-Secretário-Geral do Ministério de Obras Públicas, o falecido Coronel Khaled, os irmãos Bouznasha, Mohamed Khalladi, o ex-presidente da Agência Nacional de Rodovias (ANA), o inimigo de Syed Ahmed, o proprietário de Yurl Marbak, filho de Abu Jarrah Sultani, o ministro Ex-chefe e ex-chefe do MSP, Ammar Ghoul, ex-ministro de Obras Públicas, Lahj Kuwaidari, Hamdan Salem Rashid, ex-diretor de Planejamento e Coordenação do Ministério dos Transportes. .. todas as pessoas mencionadas no relatório DRS submetido à justiça.
Empresas como a chinesa Citic-Crcc, italiana Astaldi, Pizzarotti, Inco do Anas Group, Tunisian Coba e Setauroute, canadense SNC Lavalin, Igis, Alstom e Keolis, espanhola Esolux, Swiss Garaventa e TPF Planege Portuguesas são, entre outras coisas, as estrangeiras empresas mencionadas no relatório. A maioria dessas empresas teve de recorrer a “seguidores” para obter projetos.
Mohamed MOULOUDJ
