Reexame da Rodovia Leste-Oeste: todas as notícias em liberte-algerie.com

Muito provavelmente, a revisão do caso será decidida no final da audiência criminal em curso.

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O julgamento da rodovia leste-oeste na quinta-feira não foi realizado no centro criminal do Tribunal de Apelação de Argel. Na verdade, o presidente do tribunal decidiu adiar a revisão do caso até o final da audiência criminal em curso.

O juiz justificou sua decisão solicitando urgentemente um advogado de defesa. Este último destacou a “impossibilidade” de realizar um julgamento não menos importante do que o caso da rodovia, enquanto muitos dos réus, incluindo o diretor, Shani Majdoub, estão atualmente no exterior.

Com toda a probabilidade, este caso não pode ser revisto antes do próximo verão, ou seja, entre maio e junho, visto que a atual audiência criminal deve ser encerrada. Deve ser lembrado neste contexto que mais de vinte pessoas e muitas empresas, especialmente empresas estrangeiras, são acusadas neste caso.

Esses réus foram condenados a várias penalidades enquanto o caso estava sendo processado em maio de 2015. Shani Majdoub e Muhammad Khalladi, os dois principais réus no caso junto com vários outros, são acusados ​​de “corrupção”, “lavagem de dinheiro” e “formação de associações criminosas ”. Durante o primeiro julgamento, penas de prisão que variam de dois anos com suspensão a 10 anos de prisão criminal foram solicitadas contra os réus.

Pesadas multas também foram impostas às empresas envolvidas no escândalo, incluindo a chinesa Citic-Crcc. É preciso enfatizar que a decisão de rever o caso é uma resposta a um imperativo político. No entanto, o clima político da questão surgiu em 2009, e o clima que prevaleceu em 2015 não foi o clima de hoje.

Na ocasião, os fatos foram denunciados por meio de relatório do Departamento de Inteligência e Segurança apresentado ao Ministério Público próximo ao tribunal Per Mourad Rice, seguido de “atrito” entre a presidência e o serviço de inteligência. Liderado pelo general Mohamed Medien, disse Tawfiq.

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No auge de seu governo, os apoiadores de Bouteflika denunciaram uma “gangue” lançada do zero “contra os homens do presidente”. Ammar Ghoul, o Ministro de Obras Públicas na época, “não compareceu ao tribunal” apenas para “responder às perguntas do juiz por escrito”.

A mesma reação da comitiva de Bouteflika foi registrada durante a eclosão do caso Sonatrach 1 em particular. Refira-se ainda que o DRS esclareceu no seu relatório o “processo” que os “mediadores” optaram por impor “o pagamento de muitas comissões” primeiro às empresas estrangeiras.

Então, por extrapolação, “múltiplas reavaliações do projeto”, cujo orçamento inicial era de US $ 6 bilhões, culminaram com uma conta de US $ 13 bilhões. O “Projeto Século”, identificado durante o primeiro mandato presidencial de Bouteflika e lançado oficialmente durante o segundo mandato, ainda não foi entregue.

Shani Majdoub, fundador em Luxemburgo, Bouchaama Mohamed, ex-Secretário-Geral do Ministério de Obras Públicas, o falecido Coronel Khaled, os irmãos Bouznasha, Mohamed Khalladi, o ex-presidente da Agência Nacional de Rodovias (ANA), o inimigo de Syed Ahmed, o proprietário de Yurl Marbak, filho de Abu Jarrah Sultani, o ministro Ex-chefe e ex-chefe do MSP, Ammar Ghoul, ex-ministro de Obras Públicas, Lahj Kuwaidari, Hamdan Salem Rashid, ex-diretor de Planejamento e Coordenação do Ministério dos Transportes. .. todas as pessoas mencionadas no relatório DRS submetido à justiça.

Empresas como a chinesa Citic-Crcc, italiana Astaldi, Pizzarotti, Inco do Anas Group, Tunisian Coba e Setauroute, canadense SNC Lavalin, Igis, Alstom e Keolis, espanhola Esolux, Swiss Garaventa e TPF Planege Portuguesas são, entre outras coisas, as estrangeiras empresas mencionadas no relatório. A maioria dessas empresas teve de recorrer a “seguidores” para obter projetos.

Mohamed MOULOUDJ

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